El tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz se recupera lentamente tras el acuerdo entre EE. UU. e Irán

El tránsito por el estrecho de Ormuz comienza a reactivarse lentamente tras el acuerdo entre EE. UU. e Irán. Los armadores primero esperan pruebas de que la seguridad se está restableciendo de verdad.

Puntos clave

• La reapertura del estrecho de Ormuz tras el acuerdo entre EE. UU. e Irán avanza con lentitud, porque los armadores quieren ver primero una aplicación práctica.
• El director ejecutivo de MOL, Jotaro Tamura, prevé que pasarán de unas semanas a un mes antes de que el tráfico marítimo vuelva a normalizarse por completo.
• Algunos buques ya han pasado, pero la normalización sigue siendo incierta y es importante para el suministro energético europeo.

La reapertura del estrecho de Ormuz para la navegación marítima tras un acuerdo entre los Estados Unidos e Irán avanza con lentitud. Según Jotaro Tamura, director ejecutivo de Mitsui OSK Lines (MOL), la mayor naviera de petroleros del mundo por número de buques, los armadores no volverán a navegar con comodidad por este estratégico estrecho hasta dentro de varias semanas. Tamura subraya que el acuerdo no solo debe firmarse formalmente, sino que también debe demostrarse en la práctica que realmente funciona antes de que el tráfico marítimo vuelva a ponerse en marcha.

Confianza en la aplicación práctica del acuerdo

El estrecho de Ormuz es un paso crucial para el transporte mundial de petróleo y gas natural licuado, y antes de la guerra más de una quinta parte de los flujos energéticos globales pasaban diariamente por esta vía. Desde el estallido del conflicto en febrero, el tráfico marítimo se ha reducido de forma acusada. Tamura señala anteriores falsos arranques e incumplimientos de promesas en los últimos meses, lo que ha hecho que los armadores se muestren cautelosos. Prevê que harán falta al menos varias semanas, y quizá hasta un mes, para que la situación sea lo bastante estable como para reanudar por completo el tráfico marítimo.

Situación actual y perspectivas

MOL gestiona más de 900 buques y retiró cuatro barcos de la región del Golfo antes de que se cerrara el acuerdo. En estos momentos, al menos siete buques siguen esperando para atravesar el estrecho de Ormuz. Mientras tanto, ya han pasado algunos barcos, entre ellos el metanero indio Disha, el primer buque indio que cruzó el estrecho tras el acuerdo con una carga de más de 62.000 toneladas de gas. Hasta ahora, han pasado con éxito diez buques con bandera india y cinco buques extranjeros.

El acuerdo, que se espera que se firme oficialmente el viernes en Ginebra, debe poner fin a la guerra de casi cuatro meses y reabrir el paso. La rapidez con la que el tráfico marítimo se normalice por completo dependerá en gran medida de la confianza de los armadores en la seguridad y la estabilidad del corredor.

Relevancia para el suministro energético europeo

Para los mercados europeos, la reapertura gradual del estrecho de Ormuz puede ser una evolución importante, ya que esta ruta canaliza una gran parte del suministro mundial de petróleo y gas. Un paso estable podría contribuir a reducir las tensiones en el mercado energético y a mejorar la disponibilidad de combustibles. Aun así, sigue siendo incierto con qué rapidez y en qué medida se recuperará el tráfico marítimo, algo relevante para los importadores europeos de energía y para los mercados que dependen de esta ruta de suministro.