Scheepvaart door Straat van Hormuz herstelt langzaam na akkoord VS-Iran

De doorvaart door de Straat van Hormuz komt na het VS-Iran-akkoord langzaam op gang. Scheepseigenaren wachten eerst op bewijs dat de veiligheid echt herstelt.

Korte samenvatting

• De heropening van de Straat van Hormuz na het VS-Iran-akkoord verloopt traag, omdat scheepseigenaren eerst praktische uitvoering willen zien.
• MOL-topman Jotaro Tamura verwacht dat het enkele weken tot een maand duurt voordat het scheepvaartverkeer weer volledig op gang komt.
• Enkele schepen zijn al gepasseerd, maar de normalisering blijft onzeker en is belangrijk voor de Europese energievoorziening.

De heropening van de Straat van Hormuz voor scheepvaart na een akkoord tussen de Verenigde Staten en Iran verloopt traag. Volgens Jotaro Tamura, CEO van Mitsui OSK Lines (MOL), het grootste tankerbedrijf ter wereld qua aantal schepen, zullen scheepseigenaren pas na enkele weken weer comfortabel door deze strategische zeestraat varen. Tamura benadrukt dat het akkoord niet alleen formeel ondertekend moet worden, maar ook daadwerkelijk moet blijken te werken in de praktijk voordat de scheepvaart weer op gang komt.

Vertrouwen in praktische uitvoering van akkoord

De Straat van Hormuz is een cruciale doorgang voor wereldwijd olie- en vloeibaar aardgasvervoer, met voor de oorlog dagelijks meer dan een vijfde van de wereldwijde energiestromen die hier doorheen gingen. Sinds het uitbreken van het conflict in februari is het scheepvaartverkeer sterk teruggelopen. Tamura wijst op eerdere valse starts en gebroken beloften in de afgelopen maanden, waardoor scheepseigenaren terughoudend zijn geworden. Hij verwacht dat het minstens enkele weken tot een maand kan duren voordat de situatie voldoende stabiel is om het scheepvaartverkeer weer volledig te hervatten.

Huidige situatie en vooruitzichten

MOL heeft meer dan 900 schepen in beheer en verplaatste vier schepen uit de Golfregio voordat het akkoord werd gesloten. Momenteel wachten nog minstens zeven schepen om door de Straat van Hormuz te varen. Ondertussen zijn er al enkele schepen die de doorgang hebben gepasseerd, waaronder de Indiase LNG-tanker Disha, het eerste Indiase schip dat na het akkoord door de zeestraat voer met een lading van ruim 62.000 ton gas. Tot nu toe zijn er tien schepen met Indiese vlag en vijf buitenlandse schepen succesvol gepasseerd.

Het akkoord, dat naar verwachting op vrijdag in Genève officieel wordt ondertekend, moet de bijna vier maanden durende oorlog beëindigen en de doorgang weer openen. Hoe snel het scheepvaartverkeer volledig normaliseert, hangt sterk af van het vertrouwen van de scheepseigenaren in de veiligheid en stabiliteit van de corridor.

Relevantie voor Europese energievoorziening

Voor Europese markten kan het geleidelijk heropenen van de Straat van Hormuz een belangrijke ontwikkeling zijn, aangezien deze route een groot deel van de wereldwijde olie- en gasleveringen faciliteert. Een stabiele doorgang kan mogelijk bijdragen aan het verminderen van spanningen in de energiemarkt en het verbeteren van de beschikbaarheid van brandstoffen. Toch blijft het onzeker hoe snel en in welke mate het scheepvaartverkeer zal herstellen, wat van belang is voor Europese energie-importeurs en markten die afhankelijk zijn van deze leveringsroute.